近日，山东高速信息集团北斗高精度智慧监测系统集成工程设计施工总承包项目发布中标公告，山东高速信息集团的全资子公司广东嘉益工程有限公司和山东省交通规划设计院集团以5795万拿下该项目。

这是一个什么项目呢？

可以理解为基于北斗的公路基础设施数字化监测项目。招标公告中提到，山东高速信息集团将按照《北斗高精度重大新基建智慧监测系统与综合交通及生态特色应用》项目要求，依托黄河流域及山东省内外公路（含高速公路）沿线涉及的桥梁、边坡、隧道、不良地质路基及其他典型广域形变点等设施，开展北斗高精度基础设施智慧监测集成工程。重点就是基于北斗来实现桥隧、边坡以及不良地质路基及其他典型广域形变点的实时监测，核心技术就是北斗高精度定位，当然应该还包括其他传感器，如温度、湿度、动挠度、应变式、单项加速度、三向加速度、倾角仪、视频监控等等。最为核心的北斗高精度智慧监测系统，其技术提供方应该是山东天星北斗信息科技有限公司（根据山东物联网协会官微报道）。

项目应该主要覆盖山东高速集团所辖高速公路，项目投资也不算小了，预计在梅大高速茶阳段塌方事故之后，其他省市高速公路运营公司也会陆续发布类似项目。

重点来说下北斗产业化项目。

2022年初，国家发改委、工信部等多部门联合发布《关于印发促进工业经济平稳增长的若干政策的通知》提出，实施制造业领域国家专项重大工程，引导北斗、5G等产业发展。

2022年，国家发展改革委办公厅发布《关于组织实施北斗产业化重大工程(重大战略区域规模应用方向)的通知》（官网未发布，现有版本来自于地方政府转发的通知），《通知》明确了几个重点支持方向：

方向一：面向京津冀协同发展，开展北斗智慧物流应用，服务支撑交通物流数字化一体化发展应用需求。

方向二：面向长江经济带发展，开展北斗通用航空应用（北斗低空空域管理应用），服务支撑综合交通体系建设、生态流域监测等应用需求。

方向三：面向粤港澳大湾区建设，开展北斗智慧港口应用，服务支撑港口基础设施智慧化发展应用需求。

方向四：面向长三角一体化发展，开展北斗车路协同技术应用，服务支撑一体化智能化交通应用需求。

方向五：面向黄河流域生态保护和高质量发展，开展北斗重大基础设施高精度智慧监测应用，服务支撑交通基础设施监测管理等应用需求。

方向六：面向海南自由贸易港建设，开展北斗自由流收费应用，服务支撑海南省以自由流技术为基础的里程费改革应用需求。

可见，以上六个方向都与交通有关，都很有针对性，《通知》要求每个项目单个项目总投资不低于1亿元，申报成功的项目发改委将按照项目核定总投资的15%安排补助投资，单个项目补助投资不超过3亿元。而山东高速信息集团除已发布的项目外，后续已经就“山东高速北斗大数据应用中心建设项目”进行了立项，该项目预算投资2.5亿，山东北斗大数据应用中心将按照数据中心设计规范A级机房标准进行设计，单机柜功率6kW，设计PUE≤1.25，机柜规划数量574架，本期设计规划321架，同时配套建设云平台及网络安全设施。两个项目加起来3.1亿，满足条件。

目前能确认的是，方向三，粤港澳大湾区北斗智慧港口应用示范项目，由海格通信承建；方向五，北斗重大基础设施高精度智慧监测应用，山东高速信息集团入围其中。海南的北斗自由流项目按理来说，技术上应该已经成熟，但至今未有进一步的消息。

来看下《通知》中几个方向的的应用场景和指标。

场景：

围绕仓储、运输、配送等物流服务全过程，开展北斗智慧物流综合应用，部署车载、手持终端，以及冷链箱、保温箱等冷链物流定位设备，构建物流信息分析、调度、监控综合服务平台，在有条件的区域内开展智能化无人化配送服务，开展物流时空数据挖掘分析、智能学习，实现对在途物资室内外位置、状态全天候安全监控、全过程溯源，提升协同化、平台化服务水平。

指标：

1.系统可用性>99.9%,终端默认优先支持北斗定位，采用国产北斗器件设备，室内外综合应用场景定位精度优于1米，智能无人配送终端定位精度达到分米级，冷链物流北斗定位设备应集成温湿度等感知功能；

2.部署车载终端不少于5000台、手持终端不少于50000台、冷链物流设备不少于300台；

3.形成配送车辆、人员监控及智能化精准分析、精细化调度管理能力，形成物流数据接入、自动交换和终端接入等标准协议。

场景：面向低空空域运行监视、飞行动态监视、导航等需求，开展基于北斗的通用航空器导航监视、空管授时、无人机物流与监管等应用，构建基于北斗的低空空域监管服务平台，推广应用北斗通用航空机载设备，提升低空监视管理、无人机管控服务能力，实现通用航空低空空域高效、安全管理。

指标：

1.终端默认优先支持北斗定位，采用国产北斗器件设备，总体定位精度优于1米；

2.推广空管单位/通用机场建设北斗广播系统不少于20个，推广通用航空器加装北斗机载设备不少于400架；

3.实现监管服务平台接入无人机不少于10000架。

场景：

围绕装卸、运输、人员管理等各港口作业环节，开展基于北斗的智慧港口应用，重点面向陆区生产作业、无人集卡自动驾驶管理、进出港船舶调度等应用场景，开展港口装卸设备智能化升级改造，部署自动驾驶智能集卡，推广人员便携式北斗终端，构建港口综合智能化服务平台，引接外集卡车辆、大型远洋船舶等港外数据，实现港区生产作业和安全管控全过程、全周期智能化动态监管。

指标：

1.终端默认优先支持北斗定位，采用国产北斗器件设备，港区总体定位精度优于1米，船舶入坞靠泊定位精度、无人驾驶设备定位精度达到分米级；

2.部署推广手持便携式北斗终端不少于2000套，港区内集卡车辆、无人驾驶集卡及拖车终端不少于200套，装卸设备北斗自动化终端不少于100套，堆场集装箱终端不少于2000套，高精度拖船终端不少于100套；

3.具备港区内人员、设备智能化智慧调度能力。

场景：

面向车路协同智能驾驶、公共交通智慧化运营等需求，开展基于北斗的车路协同技术应用，构建基于北斗的智慧交通时空信息综合服务平台，推广北斗高精度导航定位终端，完善路侧感知、通信设施，推动交通基础设施智慧化升级，探索基于卫星遥感等多种手段融合的高精度地图系统性解决方案，推动北斗时空数据开放共享，实现基于北斗高精度时空信息的车路协同技术创新示范应用。

指标：

1.终端默认优先支持北斗定位，采用国产北斗器件设备，终端定位精度达到分米级；

2.部署乘用车、公交交通等领域北斗融合车载终端不少于50000台，实际应用道路里程不少于1000公里；

3.实现北斗高精度定位、高精度地图融合应用，形成车路协同系统性解决方案。

场景：

围绕大型桥梁、坝体，高危边坡等重大基础设施安全健康监测需求，开展基于北斗的高精度监测应用，构建自动识别、快速响应的基础设施沉降、形变感知网络，结合合成孔径雷达干涉测量技术(InSAR)等多种手段融合监测应用，有效支撑运营管养业务，延长基础设施使用年限。

指标：

1.系统可用性>99.99%,终端默认优先支持北斗定位，采用国产北斗器件设备，监测终端定位精度达到毫米级，终端采集数据回传间隔不低于分钟级，可利用北斗短报文实现数据回传；

2.部署推广北斗高精度监测终端不少于5000套；

3.形成高精度监测数据自动分析处理和预警能力。

场景：

面向公路里程收费改革试点需求，开展基于北斗的公路自由流收费应用，推广北斗融合车载终端，搭建北斗自由流收费与动态监控云服务平台，完善路侧稽查系统，开拓基于行车数据采集的监测预警、通信指挥、应急服务、金融保险等应用场景，实现无收费站模式下车辆高效快速通行与精准计费。

指标：

1.终端默认优先支持北斗定位，采用国产北斗器件设备，总体定位精度优于1米；

2.部署北斗融合车载终端不少于20万台；

3.云服务平台具备千万级用户服务能力，用户计费准确率>99.99%。